Modern & KunstDobrudscha und Schwarzes Meer

Cernavodă-Brücke: die Donauquerung von 1987 für Autobahn und Bahn

Die Cernavodă-Brücke ist ein Komplex aus zwei Fachwerkbrücken, die die Autobahn A2 und die Bahnstrecke Bukarest–Constanța zwischen Cernavodă und Fetești über die Donau führen. Seit 1987 verbindet sie die Dobrudscha mit der Walachei (Muntenien) und steht unmittelbar neben der älteren Anghel-Saligny-Brücke.

Autos auf der A2 und Züge ans Schwarze Meer queren die Donau auf derselben Brücke, die Autobahnspuren zu beiden Seiten der Gleise, nur wenige Meter von der alten Anghel-Saligny-Brücke entfernt.

WoÜber der Donau zwischen Cernavodă (Dobrudscha) und Fetești (Muntenien)

ArtKombinierte Straßen- und Eisenbahn-Fachwerkbrücke, 1987 eröffnet

Ideal fürIngenieurgeschichte und Blicke auf die Donau und die alte Anghel-Saligny-Brücke

AnreiseÜber die Autobahn A2 und die Bahnstrecke Bukarest–Constanța; Capidava liegt etwa 18 km entfernt

Die Geschichte der Cernavodă-Brücke

In den 1970er Jahren überlastete der wachsende internationale Güterverkehr, mit dem Hafen Constanța als wichtigstem Tor des Landes, die Straßen und Bahnstrecken Rumäniens. Der Straßenverkehr querte die Donau auf der Brücke Giurgeni–Vadu Oii an einer Nationalstraße mit je einer Spur pro Richtung, die durch viele Ortschaften führt. Die Züge fuhren über die alten, von Anghel Saligny gebauten Brücken über den Borcea-Arm und die Donau, die nur ein Gleis hatten. Neue Brücken bei Fetești und Cernavodă wurden nötig.

Die Stelle bei Cernavodă wurde flussaufwärts der Saligny-Brücke festgelegt, 30 bis 80 Meter von ihr entfernt. Die Wahl verkürzte die Straßenstrecke zwischen Bukarest und Constanța um 42 Kilometer, weil der Umweg über Giurgeni entfiel. Da auch eine Autobahn gebaut werden sollte, wurde die neue Straßenbrücke mit zwei Fahrbahnen zu je zwei Spuren entworfen. Die Eisenbahnbrücke zwischen ihnen wurde für zwei Gleise ausgelegt, denn die Strecke sollte zweigleisig, elektrifiziert und automatisiert werden.

Die Arbeiten bei Cernavodă begannen 1980, bei der ähnlichen Brücke in Fetești schon 1976. Der Entwurf stammte vom Eisenbahn-Planungsinstitut in Bukarest, die Stahlüberbauten wurden in Werken in Pitești, Moreni und Bocșa sowie auf der Werft Galați gefertigt. Die Belastungsproben dauerten eine Woche: 38 Diesellokomotiven und 38 Kipplaster mit jeweils mehr als 50 Tonnen Last fuhren über die Konstruktion. Die Brücke ging im Oktober 1987 in Betrieb und wurde am 21. November 1987 offiziell eröffnet.

Die beiden Brücken zusammen, über die Donau bei Cernavodă und über den Borcea-Arm bei Fetești, messen 2622,85 Meter, davon 1640,35 Meter bei Cernavodă. Die Querung bei Cernavodă hat 21 Öffnungen. Die Hauptbrücke ist ein durchlaufender Fachwerkträger mit Spannweiten von 140, 190 und 140 Metern, die übrigen Öffnungen sind Zufahrtsviadukte. Die Gründungen wurden bis 50 Meter tief gebohrt, und die Pfeiler wurden mit Granit aus Măcin verkleidet, dem härtesten Granit Rumäniens, um Strömung und Eis zu widerstehen. Die beiden Fahrbahnen der A2 liegen links und rechts der zwei elektrifizierten Gleise der CFR-Strecke 800.

2014 führten mehr als 300 Risse im Tragwerk zu einer Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h für Züge, und die Eisenbahnbrücken bei Fetești und Cernavodă wurden für die Sanierung gesperrt. Die Arbeiten sollten höchstens 23 Monate dauern, brauchten aber vier Jahre; die Abnahme erfolgte am 12. Juli 2018. Heute tragen die Brücken die Autobahn A2 und die Bahn zu den Häfen Constanța und Mangalia.

Kuriositäten rund um die Cernavodă-Brücke

Autobahn und Eisenbahn teilen sich eine Brücke: Die beiden Fahrbahnen der A2 liegen zu beiden Seiten der zwei elektrifizierten Bahngleise.
Die neue Brücke steht nur 30 bis 80 Meter flussaufwärts der alten Brücke von Anghel Saligny, sodass man beide Bauwerke zusammen sieht.
Die Wahl dieses Standorts verkürzte die Straßenstrecke zwischen Bukarest und Constanța um 42 Kilometer.
Vor der Eröffnung wurde die Brücke eine Woche lang mit 38 Diesellokomotiven und 38 Kippern getestet, jeweils mit mehr als 50 Tonnen beladen.
Die Pfeiler sind mit Măcin-Granit verkleidet, der als härtester Granit Rumäniens gilt, zum Schutz vor Wasser und Eisgang.
Das westliche Ende der Brücke ruht auf der Flussinsel Balta Ialomiței.

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Einige Beschreibungen sind maschinell übersetzt.

Die Cernavodă-Brücke erleben: Was man wissen sollte

Die Brücke trägt eine Autobahn und eine Hauptstrecke der Bahn; die meisten sehen sie daher bei der Donauquerung im Auto oder im Zug. Die Quellen beschreiben keinen Aussichtspunkt und keinen Fußweg.
Die alte Anghel-Saligny-Brücke, eine weitere Seite dieser Website, liegt unmittelbar daneben; ein Vergleich lohnt sich.
Die Straßenquerung ist ein mautpflichtiger Abschnitt der Autobahn A2; prüfen Sie die aktuellen Bedingungen vor der Fahrt.
Capidava (etwa 18 km), Tropaeum Traiani (etwa 27 km) und der Genuesische Leuchtturm (etwa 55 km) sind die nächsten weiteren Ziele dieser Website.
Verkehrsbedingungen ändern sich; prüfen Sie daher vor der Anreise die aktuellen Fahrpläne und den Straßenzustand.

Öffnungszeiten, Zugang und Bedingungen können sich ändern. Bitte vorab prüfen.

Karte: Lage von Cernavodă-Brücke

Karte: © OpenStreetMap-Mitwirkende

Fotos: Cernavodă-Brücke

Fragen

Wo liegt die Cernavodă-Brücke?

Sie quert die Donau zwischen den Städten Cernavodă in der Dobrudscha und Fetești in Muntenien, unmittelbar neben der alten Anghel-Saligny-Brücke.

Wann wurde die Cernavodă-Brücke eröffnet?

Sie ging im Oktober 1987 in Betrieb und wurde am 21. November 1987 offiziell eröffnet.

Wie lang ist die Cernavodă-Brücke?

Die Querung bei Cernavodă misst rund 1640 Meter; zusammen mit der Brücke bei Fetești ist der Komplex 2622,85 Meter lang.

Was trägt die Brücke?

Die Autobahn A2 und die CFR-Strecke 800, die Bahnverbindung von Bukarest zu den Schwarzmeerhäfen Constanța und Mangalia.

Warum wurden die Eisenbahnbrücken 2014 gesperrt?

Im Tragwerk waren mehr als 300 Risse aufgetreten, die schon eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h erzwungen hatten. Die Sanierung dauerte vier Jahre, bis 2018.

Was gibt es in der Nähe der Cernavodă-Brücke zu sehen?

Daneben steht die alte Anghel-Saligny-Brücke. Capidava liegt etwa 18 km entfernt, Tropaeum Traiani etwa 27 km.