Podul Eiffel de la Ungheni: un pod de frontieră cu nume împrumutat
Podul Eiffel este un pod metalic peste Prut, între cele două localități numite Ungheni, una în România și una în Republica Moldova, și este punct de trecere a frontierei. E o trecere simplă, dar istorică, amintită mai ales pentru Podul de flori din 1990, și o ieșire scurtă din Iași.
Podul poartă numele lui Gustave Eiffel, dar primul pod metalic de aici a fost proiectat de un inginer rus; numele a devenit oficial abia în 2012, după o atribuire greșită.
Istoria Podului Eiffel de la Ungheni
Înainte de Al Doilea Război Mondial, 27 de poduri legau malurile Prutului între teritoriile care aparțin astăzi Republicii Moldova și României. Podul de la Ungheni este printre cele mai vechi și este legat de calea ferată. La 6/18 mai 1872, la București, agentul diplomatic rus Ivan Zinoviev și Gheorghe Costaforu au încheiat convenția privind joncțiunea liniilor ferate ruse cu cele române, pe relația Iași–Chișinău. Convenția a fost ratificată în ianuarie 1873.
Calea ferată Iași–Ungheni a fost deschisă la 1 august 1874. Linia Chișinău–Cornești–Ungheni, construită în 1871–1875, a fost deschisă la 1 iunie 1875 de Imperiul Rus, în pregătirea războiului ruso-turc din 1877–1878. Vama Ungheni a fost înființată în 1875, după ce linia Chișinău–Ungheni–Iași a intrat în funcțiune.
Primul pod metalic a fost construit după proiectul inginerului rus Nikolai Beleliubski între 1874 și 1876. Primele trupe ruse au trecut pe el în 1877. Din cauza unui proces de testare care a mai durat cinci ani, podul a intrat în uz civil abia în 1881. Mai târziu, din greșeală, s-a considerat că autorul proiectului ar fi Gustave Eiffel, iar numele lui a fost adoptat ca nume oficial al podului la 20 aprilie 2012, printr-o decizie a Consiliului orășenesc Ungheni.
Războiul și-a lăsat apoi amprenta asupra trecerii. Trupele ruse în retragere au aruncat podul în aer la 22 iunie 1941, iar el a fost refăcut pentru nevoile trupelor germano-române. A fost bombardat în 1944 și refăcut de ruși în perioada 1944–1946.
La 6 mai 1990, podul a fost elementul central al acțiunii Podul de flori, când zeci de mii de români de pe cele două maluri ale Prutului s-au reîntâlnit și s-au îmbrățișat, după circa jumătate de secol de înstrăinare. Din 1991, Prutul este frontiera dintre România și Republica Moldova, iar podul rămâne o construcție cu poziție strategică, aflată sub supravegherea polițiștilor de frontieră.
Curiozități despre Podul Eiffel de la Ungheni
- Legătura podului cu Gustave Eiffel nu este susținută de relatarea în limba română, care spune că proiectul i se datorează inginerului rus Nikolai Beleliubski; numele Eiffel a devenit oficial abia la 20 aprilie 2012.
- Înainte de Al Doilea Război Mondial existau 27 de poduri peste Prut între teritoriile care aparțin azi Republicii Moldova și României.
- După finalizarea din 1876, podul a mai avut nevoie de cinci ani de testare și a intrat în uz civil abia în 1881.
- La 6 mai 1990, zeci de mii de oameni de pe ambele maluri ale Prutului s-au întâlnit pe pod în acțiunea Podul de flori.
- Podul a fost aruncat în aer la 22 iunie 1941 de trupele ruse în retragere și refăcut pentru trupele germano-române; după bombardamentul din 1944, a fost refăcut din nou până în 1946.
- Cele două localități Ungheni, câte una pe fiecare mal al Prutului, au același nume și sunt legate de acest pod.
Tururi lângă Podul Eiffel de la Ungheni
Experiențe din zonă pe care le poți rezerva online prin Viator:
Vizitarea Podului Eiffel de la Ungheni: ce trebuie să știi
- Podul este un punct de trecere a frontierei în funcțiune, aflat sub supravegherea polițiștilor de frontieră, deci este un loc de privit, nu de zăbovit; verificați dinainte ce este permis în apropierea frontierei.
- Este o structură metalică peste Prut, remarcabilă prin locul ei în istoria căilor ferate și a frontierei, nu prin decor.
- Podul de flori din 6 mai 1990 este cea mai cunoscută poveste legată de el și dă sens vizitei.
- Trecerea se află la circa 15–17 km de Iași, deci se îmbină ușor cu mănăstirile orașului, precum Golia, Trei Ierarhi și Cetățuia.
- Regulile de trecere și de vizitare a zonei se pot schimba, așa că verificați informațiile actuale înainte de a pleca.
Programul, accesul și condițiile se pot schimba. Verifică înainte de a pleca.
Hartă: unde se află Podul Eiffel de la Ungheni
Hartă: © contribuitorii OpenStreetMap
Fotografii: Podul Eiffel de la Ungheni
Întrebări
Unde se află Podul Eiffel de la Ungheni?
Trece peste Prut între Ungheni, județul Iași, România, și Ungheni, Republica Moldova, la circa 15–17 km de Iași.
A proiectat Gustave Eiffel Podul Eiffel?
Potrivit relatării în limba română, nu: primul pod metalic a fost proiectat de inginerul rus Nikolai Beleliubski, iar numele Eiffel a devenit oficial abia în 2012, după o atribuire greșită.
Când a fost construit Podul Eiffel de la Ungheni?
Primul pod metalic a fost construit între 1874 și 1876. A intrat în uz civil în 1881, după încă cinci ani de testare.
Ce a fost Podul de flori?
La 6 mai 1990, zeci de mii de români de pe ambele maluri ale Prutului s-au reîntâlnit și s-au îmbrățișat pe acest pod, după circa jumătate de secol de înstrăinare.
Mai este Podul Eiffel punct de trecere a frontierei?
Da. Este un punct de trecere între Republica Moldova și România, aflat sub supravegherea polițiștilor de frontieră.
Ce poți vedea lângă Podul Eiffel de la Ungheni?
În Iași, Mănăstirea Golia (circa 15 km), Mănăstirea Trei Ierarhi (circa 16 km), Mănăstirea Cetățuia și Obeliscul Leilor (circa 17 km fiecare).
Și în apropiere
Mănăstirea Golia
Iași · mănăstire fortificată cu turn de 120 de trepte
15 km distanță
Mănăstirea Sfinții Trei Ierarhi
Iași · biserica cu fațade sculptate ca o dantelă
16 km distanță
Obeliscul cu lei din Iași
Iași · patru lei și un obelisc în Parcul Copou
17 km distanță
Mănăstirea Cetățuia
Iași · mănăstire fortificată pe un deal deasupra orașului
17 km distanță